ЗАМЕНА ГОФРЫ ГЛУШИТЕЛЯ
Для вас есть
специальные предложения
специальные предложения
Leave your phone number and we will contact you!
+7 (499) 350-74-93
Запишись на бесплатную диагностику и получи скидку 10% на всё
Повреждена гофра?
Замена гофры глушителя производится в случае выхода старого элемента из строя. Чаще всего данная поломка происходит из-за банального повреждения детали о различные препятствия на дорожном полотне, такие как камни, кочки, так же из-за изношенных подушек двигателя или забитого катализатора выхлопных газов гофра подвергается большим нагрузкам.
Её замена необходима, из-за того что она служит неким предохранителем в выхлопной системе, позволяя перемещаться ей в продольной плоскости без оказания нагрузки на прочие элементы кузова автомобиля.
Доверить данный вид работ советуем нашим мастерам, в противном случае неправильная установка детали может отрицательно сказаться на сроке её службы. Необходимо в кратчайшие сроки устранять такую поломку при её обнаружении, иначе из строя может выйти вся выхлопная система. Наши мастера выполнят работы в кратчайшие сроки, поэтому найдите время для скорейшей замены этой запчасти.
На этом не стоит экономить, работы и так не дорогие, но проведя диагностику и качественный ремонт Вы забудете об этом на долго, а так же узнаете какие проблемы с выхлопом могут возникнуть дальше.
Её замена необходима, из-за того что она служит неким предохранителем в выхлопной системе, позволяя перемещаться ей в продольной плоскости без оказания нагрузки на прочие элементы кузова автомобиля.
Доверить данный вид работ советуем нашим мастерам, в противном случае неправильная установка детали может отрицательно сказаться на сроке её службы. Необходимо в кратчайшие сроки устранять такую поломку при её обнаружении, иначе из строя может выйти вся выхлопная система. Наши мастера выполнят работы в кратчайшие сроки, поэтому найдите время для скорейшей замены этой запчасти.
На этом не стоит экономить, работы и так не дорогие, но проведя диагностику и качественный ремонт Вы забудете об этом на долго, а так же узнаете какие проблемы с выхлопом могут возникнуть дальше.
Гофра глушителя
Гофра глушителя – эластичная труба, покрытая снаружи и изнутри несколькими слоями металлической сетки. Она соединяет выпускной патрубок выхлопной трассы с основной системой, причем ее способность к изгибу позволяет соединять элементы, находящиеся в разных плоскостях.
Назначение гофры
Она предназначена для гашения вибраций, исходящих от работающего двигателя. Двигатель машины во время работы имеет высокую амплитуду колебаний. Сильная вибрация быстро разрушала бы все крепежи и детали автомобиля. Чтобы этого избежать, к конструкции автомобиля и добавили гофру – за счет своей гибкости и способности сжиматься-разжиматься она принимает вибрацию на себя.
По внутреннему строению бывает двух видов:
· Innerbraid – внутренняя оплетка похожа на сетку;
· Interlock – внутри не сетка, а последовательно расположенные друг за другом узкие пластины. Этот тип более дорогой и долговечный.
Оплетка может состоять из двух и более слоев. Чем их больше, тем дольше деталь прослужит, а на автомобили с большим пробегом обязательно ставить гофру с несколькими слоями. Но с увеличением их количества она ожидаемо потеряет упругость. Поэтому важно выбрать правильную длину трубы – слишком длинная будет провисать, слишком короткая может разорваться.
Неисправности гофры
Из-за особенностей расположения этот элемент часто повреждается при заезде на небольшие препятствия – бордюр, неровность дороги, кочку. Гофра, как и другие части выхлопной системы, подвержена коррозии от воды, дорожных реагентов, соли; а также может прогореть.
Как узнать, что гофрированная трубка повреждена? Все признаки проблем с элементами глушителя похожи: громкий рев двигателя, неприятный запах в салоне, потеря мощности мотора. Также порванная гофра перестает гасить тряску от двигателя, поэтому водитель и пассажиры будут ощущать сильную вибрацию. А вывод выхлопных газов в салон автомобиля очень опасен: возможно отравление.
Замена гофры глушителя
Эта деталь не является цельнометаллической и дорогостоящей, она, скорее, расходник, так как порванную проволочную оплетку невозможно починить сваркой. При неполадках с гофрой ее обязательно надо заменить. Самостоятельно это сделать вряд ли получится – хоть она и довольно легкодоступна, но без сварки и прочих специальных инструментов здесь не обойтись. После диагностики и осмотра вашей машины механики в автосервисе Tun Lab быстро обнаружат и снимут поврежденную гофру, затем предложат оптимальный вариант новой.
Назначение гофры
Она предназначена для гашения вибраций, исходящих от работающего двигателя. Двигатель машины во время работы имеет высокую амплитуду колебаний. Сильная вибрация быстро разрушала бы все крепежи и детали автомобиля. Чтобы этого избежать, к конструкции автомобиля и добавили гофру – за счет своей гибкости и способности сжиматься-разжиматься она принимает вибрацию на себя.
По внутреннему строению бывает двух видов:
· Innerbraid – внутренняя оплетка похожа на сетку;
· Interlock – внутри не сетка, а последовательно расположенные друг за другом узкие пластины. Этот тип более дорогой и долговечный.
Оплетка может состоять из двух и более слоев. Чем их больше, тем дольше деталь прослужит, а на автомобили с большим пробегом обязательно ставить гофру с несколькими слоями. Но с увеличением их количества она ожидаемо потеряет упругость. Поэтому важно выбрать правильную длину трубы – слишком длинная будет провисать, слишком короткая может разорваться.
Неисправности гофры
Из-за особенностей расположения этот элемент часто повреждается при заезде на небольшие препятствия – бордюр, неровность дороги, кочку. Гофра, как и другие части выхлопной системы, подвержена коррозии от воды, дорожных реагентов, соли; а также может прогореть.
Как узнать, что гофрированная трубка повреждена? Все признаки проблем с элементами глушителя похожи: громкий рев двигателя, неприятный запах в салоне, потеря мощности мотора. Также порванная гофра перестает гасить тряску от двигателя, поэтому водитель и пассажиры будут ощущать сильную вибрацию. А вывод выхлопных газов в салон автомобиля очень опасен: возможно отравление.
Замена гофры глушителя
Эта деталь не является цельнометаллической и дорогостоящей, она, скорее, расходник, так как порванную проволочную оплетку невозможно починить сваркой. При неполадках с гофрой ее обязательно надо заменить. Самостоятельно это сделать вряд ли получится – хоть она и довольно легкодоступна, но без сварки и прочих специальных инструментов здесь не обойтись. После диагностики и осмотра вашей машины механики в автосервисе Tun Lab быстро обнаружат и снимут поврежденную гофру, затем предложат оптимальный вариант новой.
Выполним ремонт без очередей и в день обращения
Представим ситуацию – если, например, вся выхлопная система будет сварена жёстко, это было бы логично. Но, при условии, что двигатель у нас всё же издаёт вибрацию, и он имеет ход, определённый на подушках двигателя – то тогда выхлопная система, она просто бы ломалась. Потому что постоянно есть ход двигателя. И выхлопную систему в итоге всегда бы ломало в каком-нибудь участке. Соответственно, придумали гофровое соединение. Ну, или другими словами – эластичное соединение.
Они существуют в двух видах:
– в виде гофрового соединения – это когда внутренняя часть самого элемента состоит из металлической мембраны, она имеет определённый ход работы. То есть, например, когда двигатель работает – он же немножко кренится, и за счёт этой гофры идёт компенсация. А глушитель стоит ровно, и двигатель может ходить и ничего не ломается. И выхлопная система стоит, практически, на месте.
– эластичное кольцевое соединение – это кольцо глушителя с болтами и с пружинками. Как таковое, это соединение очень старое, и уже автомобили просто не приезжают в сервис с такими соединениями. Кольцевые соединения в современных автомобилях практически не используются, но всё равно иногда встречаются. И они выходят из строя не так часто, как гофоровые.
Основная задача гофры – это снижение колебания в выхлопной системе, снижение вибрации.
Они существуют в двух видах:
– в виде гофрового соединения – это когда внутренняя часть самого элемента состоит из металлической мембраны, она имеет определённый ход работы. То есть, например, когда двигатель работает – он же немножко кренится, и за счёт этой гофры идёт компенсация. А глушитель стоит ровно, и двигатель может ходить и ничего не ломается. И выхлопная система стоит, практически, на месте.
– эластичное кольцевое соединение – это кольцо глушителя с болтами и с пружинками. Как таковое, это соединение очень старое, и уже автомобили просто не приезжают в сервис с такими соединениями. Кольцевые соединения в современных автомобилях практически не используются, но всё равно иногда встречаются. И они выходят из строя не так часто, как гофоровые.
Основная задача гофры – это снижение колебания в выхлопной системе, снижение вибрации.
Как правило, если гофра выходит из строя – то есть «прогорает», это можно почувствовать на уровне звука. Будет посторонний звук, как будто «пробит» глушитель.
В основном, гофры ставятся в начале выпускной системы, ближе к двигателю. Перед катализатором, после катализатора – всё зависит от конструкции выхлопной системы. То есть, чем ближе она находится к двигателю – тем лучше она справляется со своей работой. Потому что нет смысла ставить гофру в заднюю часть. Двигатель спереди вибрирует, а гофра будет стоять сзади – тогда в ней нет никакого смысла.
Практически на всех. Но есть, опять же, такие соединения в выхлопной системе, которые не требуют установки гофры. Но там уже идут некие другие просчёты, ставятся специальные грузики, балансиры. Как, например, BMW – они редко используют гофры.
В зависимости от расположения и от автомобиля. Как правило, если с объёмом до двух литров, замена гофры происходит в течение часа. С объёмом двигателя, больше двух – двух с половиной литров – там, может быть, два часа. Может быть и три часа. Зависит от того, где она стоит. Если гофра располагается снизу, где есть определённый удобный доступ – то замена занимает не более часа. Если же гофра располагается где-то сверху, и для того, чтобы её поменять, нужно разобрать и снять какие-то узлы в автомобиле – то, соответственно, требуется больше времени на замену. Это может быть два, и три, и четыре часа.
Запишись на бесплатную диагностику и получи скидку 10% на всё
Всегда
точно в срок
точно в срок
Согласованная цена
с вами всегда останется неизменной
с вами всегда останется неизменной
Свои эвакуаторы
и профессиональный
подход
и профессиональный
подход
гарантия на работу
100%
клиентов ежегодно
4 380+
опыт в тюнинге и ремонте автомобилей
10 лет
Наши работы
ОТЗЫВЫ КЛИЕНТОВ
Приезжайте, будем рады вас видеть
Москва, Горбунова 12к2, с.5
+7 (499)350-74-93
+7 (499)350-74-93